PRIMEROS PROBLEMAS CON LOS HIBRIDOS EN EEUU

Primeros problemas con los híbridos en USA


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Algo que se veía venir, los problemas en introducir la tecnología híbrida, en este caso de parte de los fabricantes americanos que provocan una llamativa lentitud en las ventas y diversos problemas técnicos con las baterías, hablan de una adaptación forzada de la tecnología en estos últimos tres años. En resúmen, y como dice el dicho, no les alcanzan las manos para tapar los agujeros.

Al día de hoy, Chrysler y GM ofrecen versiones híbridas de sus gigantescos SUV que no se están vendiendo como se esperaba. Donde GM esperaba vender 12.000 unidades de sus híbridos, sólo han salido 1.100. Chrysler todavía no tiene un híbrido propiamente dicho en catálogo, pero su lanzamiento proyectado para septiembre, se verá seriamente afectado por la caída de sus ventas del 22% en lo que va del año, un panorama no muy alentador en el peor momento de su historia.

Por el lado de Ford, parece que ha sido la única que llevó a cabo una mejor planificación, al ofrecer modelos de dimensiones más reducidas y con motores a gasolina o diesel más ahorrativos, que es lo que busca el usuario, un poco más conservador a la hora de adoptar nuevas tecnologías.

En la técnica, las baterías de nikel ya han comenzado a dar los primeros problemas nada menos que en 9.000 unidades híbridas de GM. Parece que la centralita detecta fallas en las baterías, anulando automáticamente la parte motriz híbrida del vehículo (de la línea Saturn), quedando sólo con propulsión a gasolina. Un gran problema para la actual política de GM, de darle prioridad a la propulsión alternativa.

Los beneficiados de todo esto son los constructores japoneses, como es costumbre, que ven cómo estiran la ventaja tecnológica que les llevan a los americanos en este campo; nada más ver las cifras de ventas del Toyota Prius, para poner a temblar a Detroit.

Por Fernando Álvarez